+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Контрольное взвешивание автомобиля

Контрольное взвешивание автомобиля

Бланк акт контрольного взвешивания Акт взвешивания товаров Надо только обязательно отражать это в акте взвешивания. Техническое состояние и его проверка подтверждается подписью старшего техника подразделения и техника по безопасности — начальником контрольно-технического пункта. Бланк акта о неисправности оборудования. Вообще делают так, делают заготовку акта взвешивания в 2х экземплярах где вес можно проставить ручкой. Найти самостоятельные и контрольные работы по алгебре 8 класс ершова ответы и решения к 4 б 1. Образец акта взвешивания металлолома Акт взвешивания товаров образец рб белформа бланки.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Контрольное взвешивание

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Автомобиль на весах

Нажимая Оставить заявку, я даю согласие на обработку своих персональных данных Автомобиль на весах Автор - Шерстнев А. Весовой контроль направлен на сохранение и защиту автомобильных дорог нашего национального богатства.

Стоимость всей дорожной сети России составляет миллиарды рублей. Есть установленные нагрузки как осевые, так и по общей массе, которые обеспечивают сохранность дорожного полотна и инженерных сооружений, в частности, мостов и переходов.

Пункты весового контроля расставлены исходя из специфики маршрутов перевозки грузов. Основная задача этих пунктов - пресечь ревышение нагрузок и компенсировать тот ущерб, который наносится дорогам.

Весовой контроль осуществляется на всех федеральных дорогах и узловых точках, где пересекаются основные магистрали. Целью размещения таких пунктов является охват всей дорожной сети РФ.

На федеральных дорогах 69 пунктов весового контроля. На местных дорогах в большом объеме они не функционируют, только там, где присутствует большой грузопоток, например в Санкт-Петербурге, Красноярске.

Организация весового контроля на федеральных дорогах раньше была возложена на Росавтодор, сейчас она возложена на Федеральную службу по надзору в сфере транспорта. Можно сказать, что идет переходный период по организации этой работы, проводятся организационные мероприятия. В настоящее время наша служба занимается только весовым контролем международных перевозок на пунктах пропуска через государственную границу.

На местных дорогах пункты весового контроля организуются органами местного самоуправления. Кто отвечает за состояние дорог, тот по законодательству соответствующего уровня производит контроль и имеет право взимать компенсацию. В части международных перевозок есть предписание статьи 3 Закона о государственном контроле над международными перевозками.

Там четко прописано, что дальнейшее движение не допускается до устранения нарушения либо получения соответствующего разрешения компетентных органов. Что касается внутренних перевозок, то разрешительная система предусмотрена Инструкцией по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Порядок выдачи разрешений определен территориальными органами дорожников. В Кодексе административных правонарушений есть статья , где прописаны меры административного воздействия. Размер штрафа на внутренние перевозки составляет от 1 до 3 МРОТ до рублей.

На международные перевозки, в соответствии со статьей , если превышение не больше 15 процентов от общего веса, то размер штрафа составляет до 10 МРОТ рублей , если больше 15 процентов, то до 15 МРОТ рублей. Хотя эти штрафные санкции не соответствуют никаким международным нормам.

Для примера, в Польше за превышение нагрузки можно заплатить несколько тысяч долларов. Техническими сотрудниками должен быть составлен акт, в котором указывается нарушение.

Дальше административный сотрудник или сотрудник правоприменительных органов ГИБДД либо Ространснадзор должен составить соответствующий протокол. На основании решения по этому протоколу, если он будет признан виновным, следуют соответствующие меры наказания.

Практически такая процедура слабореализуема, потому что размер штрафов не очень большой, а работа с судебными органами - это достаточно большая волокита. Нужно грамотно составить протокол, собрать все документы, свидетельские показания и представить все это в суд.

Соответственно не все связываются с такой процедурой, предпочитают заплатить на месте. Но это вопрос о незаконных действиях, а не о системе контроля.

Нарушения по весу автотранспорта фиксируются, и на их основании Федеральной службой по надзору в сфере транспорта может быть проведена проверка на предприятии.

В ходе нее выясняется, по какой причине происходит перегрузка транспортных средств, и тогда накладывается ответственность на руководство предприятия.

Любые налоги, сборы или штрафные санкции за проезд мы можем взимать только на основании Федерального закона. И решение это принимается тем органом, кому это предписано законом судом или кем-то еще. Сейчас у нас с пунктами весового контроля некоторая неопределенная ситуация, потому что их деятельность регламентируется постановлением правительства.

Законодательного решения по этому поводу нет. Фактически, единственной мерой наказания является штраф по статье нарушение правил перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов Кодекса административных правонарушений либо лишение водителя права управления автотранспортным средством от одного до трех месяцев.

И хотя сам ущерб, нанесенной дороге, может составлять десятки тысяч рублей, штрафные санкции, налагаемые на водителя, не могут превышать 3 МРОТ. Если брать международные перевозки, то транспортный контроль нашими инспекторами может проводиться на территории погранпереходов в соответствии с законодательством по международным перевозкам.

Весовой контроль на границе должен проводиться в обязательном порядке. Там применяются штрафные санкции в размере до рублей. И решение по данному вопросу принимается нашими инспекторами на месте, это определено кодексом.

Но это только в отношении международных перевозок. Штрафные санкции накладываются на водителя. Каким образом он будет их оплачивать - абсолютно не принципиально. Однако прием наличных денег инспектором категорически запрещен, сотрудник деньги в руки брать не должен.

В принципе, пункт весового контроля - это весы, вмонтированные в полотно дороги, предназначенные для динамического взвешивания. Машина взвешивается в движении для предварительной оценки.

Здесь важно соблюдать правила. При равномерном движении вес определяется более точно, при неравномерном - нагрузка может перераспределяться. Также влияют следующие факторы: Автоматизированная система определяет, что при данных расстояниях между осями есть превышение осевых масс. В эту сумму включается и погрешность системы.

После предварительного определения превышения веса машина должна быть повторно взвешена в статическом режиме, поэтому она останавливается и выводится с полосы движения. В динамическом режиме погрешность достаточно большая, она может достигать кг на ось, а иногда и кг на ось.

То есть, если взять всю машину, осную, то погрешность может составлять 2,5 тонны. На контрольных весах производится статическое взвешивание, машина поочередно заезжает каждой осью на весы и останавливается. Погрешность такого взвешивания составляет не более 50 кг.

Общий вес вычисляется простым сложением осевых нагрузок. Общий вес стандартной фуры вместе с грузом 38 тонн: Это стандарт исходя из технических характеристик наших дорог. В Приложении 1 Инструкции по перевозке крупногабаритных и тяжеловесных грузов заложены все параметры. В рамках СНГ есть отдельное соглашение по осевым нагрузкам.

Для всех остальных действует Инструкция. До сих пор у нас нормативы остаются ниже европейских. Там нормальной считается нагрузка в 11,5 тонны на ось, в Финляндии этот показатель еще выше, но у нас качество дорог не соответствует европейским нормам, поэтому общие стандарты невысокие.

Любое оборудование, не только весовое, должно иметь документы. Сначала Госстандарт должен определить, что это оборудование вообще соответствует своему назначению, после чего выдается сертификат соответствия или одобрения.

Весовое оборудование должно быть, во-первых, сертифицировано, а во-вторых, проверено органами Госстандарта. На пунктах весового контроля должны иметься свидетельства о проверке, и любой водитель должен иметь право посмотреть, когда она была проведена.

У нас проверка должна проводиться один раз в год. Кроме того, если были проведены какие-то ремонтные работы, должны быть проведены дополнительные проверки. По результатам должно быть выдано свидетельство. Также стоит отметить, что погрешность весового оборудования всегда учитывается в пользу водителя.

Деятельность по проведению взвешивания не лицензируется. Порядок проведения контроля определен соответствующими нормативными документами. Деятельность Ространснадзора регламентируется постановлением Расчет ущерба дороги вычисляется исходя из расстояния, размера превышения осевой нагрузки или общей массы.

Существует так называемый тарификатор расстояния, таблица, в которой прописана стоимость проезда с превышением нагрузки в зависимости от километража. Размеры ущерба определяет Федеральное дорожное агентство на основании расчетов и наблюдений за разрушением дорог.

Устанавливается четкий маршрут по наиболее подходящим дорогам. Если у автотранспортного средства есть превышение веса, но есть и разрешение на него, то штраф взиматься не будет.

Но если разрешение выдано на 10 тонн превышения общей массы, а у автомашины превышение в 15 тонн, то штрафные санкции наступят. Разрешение должно соответствовать фактическому состоянию транспортного средства.

После того как водитель заплатил штраф, он должен устранить нарушение, разгрузиться или переместить груз либо должен получить спецразрешение на определенный участок. Стоимость разрешения колеблется очень сильно в зависимости от расстояния.

Если нужно проехать в Екатеринбург да еще тяжелым автомобилем, стоимость может составить несколько тысяч долларов. А может стоить рублей, если нужно проехать десяток километров.

Международных перевозчиков имеем право останавливать мы на пунктах погранпереходов. Есть соответствующее постановление правительства по поводу остановки на пунктах весового контроля, транспортной инспекции и стационарных постах, где записано, кто и как имеет право останавливать машины.

В принципе, перед тем как допустить предприятие к коммерческим перевозкам как к международным, так и к внутренним, владелец проходит лицензирование, получает допуск на рынок. И одним из условий этого получения является профессиональная компетенция руководителей, которые должны пройти курс обучения и иметь соответствующее образование, автомобильное или экономическое, которое предусматривает наличие знаний по этим параметрам.

Перевозчик обязан знать инструкции, приказы, нормативные документы, базовые международные договоры. Если он этого не знает, он не имеет права осуществлять свою перевозочную деятельность.

Хотя в настоящее время функции весового контроля определены за нами, но пока эта структура контролируется Росавтодором. После принятия постановлений на правительственном уровне эта функция будет окончательно закреплена за нами. В течение этого года, может быть, даже быстрее, эта передача функций должна быть завершена.

Мы хотим организовать единую эффективную систему, чтобы не было спорных ситуаций, когда автомашину взвешивают на погранпереходе и получают нормальный вес, а после пересечения границы взвешивают в Петербурге и находят превышение общего веса на пять тонн.

Рубрика “Взвешивание в промышленности”

Проблемы перевесили: Процедура взвешивания тяжелых грузовиков и без того была несовершенна, а ее автоматизация только усугубляет дело, приводя к штрафам в сотни тысяч за мнимый перевес текст: На данный момент в стране работают 74 пункта весогабаритного контроля, из них 25 автоматизированных АСВГК. Автоматические весы охватят всю сеть из расчета на каждые — км.

Статья 1 Используемые в настоящем Соглашении термины имеют следующие значения: Статья 2 1.

Постановление Второго арбитражного апелляционного суда от 11 марта г. Киров 11 марта г. Полный текст постановления изготовлен 11 марта года. Второй арбитражный апелляционный суд в составе:

Характеристика систем взвешивания автомобилей

Контрольное взвешивание Четверг, 27 Июня , Оказывается, главной причиной возникновения ям и колдобин является тя Украинское правительство наконец-то нашло виновных в плохом состоянии автодорог. Оказывается, главной причиной возникновения ям и колдобин является тяжелый грузовой транспорт, на использование которого отечественные шоссе попросту не рассчитаны. Поэтому фуры решили взвешивать, а в случае "перегруза" взимать плату за нанесенный дороге ущерб. К г. В автоматическом режиме Чиновники объявили перегруженные фуры основными разрушителями дорог. Перевозчики зачастую превышают допустимую нагрузку на ось автомобиля, из-за чего дорожное полотно быстро выходит из строя. А раз так, то именно они и должны платить государству за нанесенный ущерб. Чтобы навести порядок на дорогах, ведомство намерено создать сеть автоматического весового контроля. В течение двух лет на основных магистралях страны планируется установить 60 весовых комплексов.

Взвешивание автомобилей и поездов. Измерение габаритов, сортировка и контроль веса грузов.

Нажимая Оставить заявку, я даю согласие на обработку своих персональных данных Автомобиль на весах Автор - Шерстнев А. Весовой контроль направлен на сохранение и защиту автомобильных дорог нашего национального богатства. Стоимость всей дорожной сети России составляет миллиарды рублей. Есть установленные нагрузки как осевые, так и по общей массе, которые обеспечивают сохранность дорожного полотна и инженерных сооружений, в частности, мостов и переходов. Пункты весового контроля расставлены исходя из специфики маршрутов перевозки грузов.

Она следит за тем, какой груз имеют различные автомобили, которые передвигаются по автомагистралям.

Заказчики Ну начнём! Вот памятка про весовую. Предлагаю включить в брошюру. Только надо добавить ситуацию, когда Дорожники ставят знак "Ограничение по осям" 3,5 тонны на ось а по "Инструкции по перевозке тяжеловесных грузов" - тяжеловесным считается другая нагрузка , а ГИБДДшники наказывают не за нарушение этого знака, а изымают права за нарушение "Правил правил перевозки тяжеловесных грузов".

Контрольное взвешивание

Выдача специального разрешения производится в зависимости от вашего маршрута, на основании пункта 10 Федерального закона Выдача специального разрешения, указанного в части 1 или 2 настоящей статьи, осуществляется: Пункт 10 Федерального закона Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения или аварийной карточки системы информации об опасности, предусмотренных правилами перевозки опасных грузов, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция которого не соответствует требованиям правил перевозки опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности либо оборудование или средства, применяемые для ликвидации последствий происшествия при перевозке опасных грузов, либо несоблюдение условий перевозки опасных грузов, предусмотренных указанными правилами, в ред.

Пост весового контроля Руководителям предприятий, чей бизнес связан с перевозками грузов, хорошо известно: Нервы, взятки… Впрочем, есть некоторые хитрости, позволяющие с наименьшими моральными и материальными потерями миновать сотрудников ПВК. Служба заботы о дорогах. Именно так, без всяких кавычек, называют порой в прессе службу весового контроля. Действительно, создавалась она с благородной целью — следить за правильностью проезда по дорогам транспорта, перевозящего тяжеловесные и крупногабаритные грузы. Как известно, тяжелые машины наносят значительный ущерб дорожному покрытию, и, соответственно, кто-то должен этот ущерб компенсировать.

При взвешивании грузовика в Приморском крае расхождение в показаниях весов составило 36%

Тепловым в Находке произошла следующая ситуация. Перевозчик утром загрузил автомобиль и перед выходом на маршрут прошел предварительное взвешивание на сертифицированных стационарных весах. Весы прошли соответствующую поверку, о чем имеются необходимые отметки. Общая масса транспортного средства с грузом при предварительном взвешивании составила 39,32 тонны. Запомним эту цифру, слегка не дотягивающую до 40 тонн. Теплова был составлен административный протокол за перевес и предъявлен штраф к оплате на сумму ,70 рублей пятьдесят одна тысяча сто девять рублей 70 копеек за нанесение вреда автомобильной дороге общего пользования местного значения Находкинского городского округа.

Контрольное взвешивание на специализированную стоянку и возврата автомобилей с учетом устранения выявленного нарушения».

.

В Украине запускают пилотный проект по взвешиванию фур на ходу

.

.

.

.

.

.

Комментарии 7
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. mamacent

    Здравствуйте Тарас. Такой вопрос, я ФОП 2 группы, арендую магазин у торговой кооперации, основной вид деятельности торговля б.у. быттехникой и компьютерами. Нужен ли мне кассовый аппарат? И могу ли я продавать товар или предоставлять услуги госорганизациям (больница, садик, школа)? Заранее спасибо за ответ. И еще вопрос, какой минимальный налог может быть у ФОП 3 группы? К примеру за месяц доход составил 1500 грн, 5 это 300 грн так ведь. Спасибо еще раз.

  2. castomagtha

    Не будет праздника в Украине, войнушка будет.

  3. ciblode

    Моргал дальним всем, но т. к. есть бетонный разделитель то не особо то и видно)))

  4. Ефросинья

    И все таки, Тарас! Мой вопрос под прошлым видео набрал аж 2 Но ответ хотелось бы услышать все равно.

  5. Евстигней

    Тарас я подписан на ваш канал и задавал вам уже вопрос по поводу декларации по доходу вопрос в каком случае подается декларация я пенсионер доход мой 1400 в месяц земельный пай в год 12 тысяч мне нужно заполнять налоговую декларацию или можно не заполнять ! спасибо заранее за ваш ответ!

  6. woodctfornage

    ОЛХ это вообще сплошное дерьмо

  7. eserisob

    А как вы думали купили авто за штуку баксов и будите кататься,неее это же Украина, неужели не понятно.

© 2018 sideshowpressonline.com